兴は何ですか

メタンから水素を作り、複製した一酸化炭素を燃やして二酸化炭素として排出したとして、一般の車の二酸化炭素排出量と比較すると1/6になります。プリウスと比較しても、1/3です。つまり、二酸化炭素排出量はトータルで見ても二酸化炭素排出量削減になっています。
一酸化炭素を燃やす必要があるのは、メタンと水の反応は、吸熱反応であり、熱源として一酸化炭素を燃やす必要があります。
電気分解で水から水素を製造する場合も、結局は、すぐに増やせる電力は火力発電であり、メタンから水素を作る方法で燃料電池車を動かす場合よりも多くの二酸化炭素を排出してしまいます。
反応式、反応熱、電気分解の効率、火力発電の効率、車の燃費等を調べて積み上げていくと意外な結果になることもあります。私も、自� ��で計算するまでは、メタンから水素を作るのでは、二酸化炭素の排出量は増えると思っていました。

このように、二酸化炭素を出さず、水しか排出しないという燃料電池も、肝心の水素を製造する段階でばっちり二酸化炭素を生み出しているわけです。ですから、水素を用いた燃料電池が必ずしも環境にいいわけではありません。企業やマスコミが環境にいいと伝えていても、その本質は違うということです。その製造段階で何が生じるか、ということも考えなければいけません。それを踏まえてみれば、太陽電池の原料となるシリコンの製造、実はリサイクルした方が二酸化炭素排出量の多いペットボトル、等々、おかしなエコがたくさんあります。